柴油机润滑系在发动机工作时连续不断地把足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦、减少摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以提高发动机工作的可靠性和耐久性。根据各传动件工作条件的不同，可选择压力润滑、飞溅润滑及润滑脂润滑等形式。 

润滑系统出现故障会使摩擦副之间得不到良好的润滑而使摩擦热量增多、摩擦磨损加剧，甚至发生抱瓦、烧瓦等严重机械事故。以下是润滑系常见故障及其原因。 

1.机油压力不正常 

润滑油压直接影响润滑部位的油量供给，也影响油膜的承载能力。柴油机主油道的机油压力一般应在0.20～0.40MPa之间，当低于0.05MPa时将难以保证各零部件的有效润滑。油压不正常主要表现为油压过高和过低。

（1）油压过高的原因 

油道堵塞，可能造成有些部位无润滑油供给； 

机油粘度过大，流通不畅，流量不足； 

细滤器脏，旁通油量过小； 

调压阀的压力调整不当或堵塞、卡死。

（2）油压过低的原因 

机油粘度低，润滑部位的泄漏量大； 

各润滑件的配合间隙过大，机油的泄漏量增加，如曲轴主轴承间隙每增加0.01mm机油压力大致降低约0.01MPa； 

调压阀调整不适当； 

细滤器滤芯的密封圈失效，机油旁通量增大； 

机油冷却器发生故障，机油渗入水中； 

油底壳中油量少，机油泵吸入空气； 

管路泄漏。

2.机油温度不正常 

柴油机正常的机油温度应该是90～110℃，油温过高使机油粘度降低、油压下降，无法形成良好油膜；油温过低则使机油粘度增大、流动性差、摩擦阻力增加，使发动机的功率损失加大。

（1）油温过高的原因 

机油量不够； 

冷却效果不良，冷却水量或风扇风量不足或冷却器中水管内壁水垢增多、水流受阻，且因水垢是热的不良导体，使机油热量不易传给冷却水； 

溢流阀压力低，机油从溢流阀溢出过多，通过冷却器的机油量减少； 　　

各润滑部位的配合间隙不当，不能形成合理的油膜，摩擦产生的热量增多；

柴油机长期超负荷运行。

（2）油温过低的原因

机油量不够； 

冷却效果不良，冷却水量或风扇风量不足或冷却器中水管内壁水垢增多、水流受阻，且因水垢是热的不良导体，使机油热量不易传给冷却水； 

溢流阀压力低，机油从溢流阀溢出过多，通过冷却器的机油量减少； 

各润滑部位的配合间隙不当，不能形成合理的油膜，摩擦产生的热量增多； 

柴油机长期超负荷运行。

3.机油消耗量大 

发动机功率下降，油底壳机油平面下降较快，排气冒蓝烟，一般是由于油封或衬垫的渗漏或汽缸壁磨损过度烧机油而引起的。具体原因：
活塞与缸壁间隙过大； 

活塞环特别是油环弹性差； 

缸套、活塞环过度磨损，活塞环被粘住、对口，或扭曲环装反； 

活塞环与环槽边隙和侧隙过大，或活塞上油环回油孔被积炭阻塞； 

增压柴油机涡轮增压器弹力密封装置失效； 

气门杆与导管配合间隙过大或油封失效。